문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 제너럴 일렉트릭 GE90 (문단 편집) == 제원 == ||<#CD3861> {{{#FFFFFF '''명칭''' }}} ||<:><#CD3861> {{{#FFFFFF '''길이[br](m)''' }}} ||<:><#CD3861> {{{#FFFFFF '''지름[br](m)''' }}} ||<:><#CD3861> {{{#FFFFFF '''자체중량[br](kg)''' }}} ||<:><#CD3861> {{{#FFFFFF '''최대추력[br](lbf)''' }}} ||<:><#CD3861> {{{#FFFFFF '''압축기[br](LPC-HPC)''' }}} ||<:><#CD3861> {{{#FFFFFF '''터빈[br](HPT-LPT)''' }}} ||<:><#CD3861> {{{#FFFFFF '''압축비''' }}} ||<:><#CD3861> {{{#FFFFFF '''바이패스비''' }}} ||<:><#CD3861> {{{#FFFFFF '''적용기종''' }}} || ||<:> '''GE90-76B''' ||<:><|6> 7.28 ||<:><|4> 3.87 ||<:><|4> 7,890 ||<:> 81,100 ||<:><|4> 3-10 ||<:><|6> 2-6 ||<:><|4> 39.3~40.0 ||<:><|4> 8.3~8.6 ||<:> [[보잉 777-200|777-200]] || ||<:> '''GE90-85B''' ||<:> 88,900 ||<:><|3> 777-200ER/[[보잉 777-300|-300]][* 그런데 [[보잉 777-300]]에 GE90 계열 엔진을 선택한 항공사는 단 하나도 없다. [[캐세이퍼시픽]]과 [[싱가포르항공]] 등은 [[롤스로이스 plc|롤스로이스]] [[롤스로이스 Trent#s-2.4|Trent 884, 892 등]]을 달았고 [[대한항공]]과 [[전일본공수]], [[일본항공]]은 [[프랫 & 휘트니]] [[프랫 & 휘트니 PW4000#s-2.2|PW4098]]을 달았다가 777-200ER의 PW4090으로 교체했다. ]|| ||<:> '''GE90-90B''' ||<:> 94,000 || ||<:> '''GE90-94B''' ||<:> 97,300 || ||<:> '''GE90-110B1''' ||<:><|2> 3.77 ||<:><|2> 8,760 ||<:> 110,800 ||<:><|2> 4-9 ||<:><|2> 39.7~42.2 ||<:><|2> 9 ||<:> 777-200LR/777F || ||<:> '''GE90-115B'''[* 항공기 엔진 역사상 단일 최대추력이 가장 강한 엔진이었으나 2020년 기준 후속 엔진인 [[GE9X]]가 134,900lb로 기록을 갈아치웠다.] ||<:> 115,500 ||<:> 777-200LR/-300ER/777F ||저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기